Bien choisir votre anode
Pour faire le bon choix On ne peut pas juger de la qualité d’une anode d’après son apparence. Sur le marché, on trouve le pire et le meilleur. Pour assurer une protection maximum, le zinc qui la compose doit avoir une pureté minimale de 99,996 % et une teneur en fer inférieure à 0,0014 %. […]
Entretien des moteurs marins, hors-bord et in board
Les moteurs hors-bord La bonne utilisationDès que le moteur est démarré, il faut vérifier que la pompe de refroidissement fonctionne bien (jet d’eau à l’arrière du moteur). En aucun cas, on ne doit le faire tourner hors de l’eau. Pour le transport, il ne faut jamais le mettre tête en bas. Il faut toujours prendre […]
L’isolation phonique pour naviguer en silence
Supprimer l’ancienne mousse Remplacer la mousse du compartiment moteur n’est pas un travail agréable. Le plus ingrat étant d’ôter l’ancienne (souvent imbibée d’huile), de démonter certains équipements (fils électriques, filtre, pompe…) fixés sur les cloisons et de préparer la surface. Rien de difficile techniquement, c’est à la portée du tout plaisancier qui a du temps libre […]
Filtres séparateurs pour moteur bateau
Longue vie à votre moteur Les filtres séparateurs que nous vous proposons, séparent les particules solides contenues dans le carburant par un effet centrifuge, ces particules se regroupant par coalescence tombent au fond du vase et, enfin, la cartouche filtrante retient les dernières gouttes d’eau ou particules très fines. Les avantages d’un tel filtre :> il ne laisse […]
Flaps (stabilisateurs d’assiette)
Les flaps ou stabilisateurs d’assiette permettent, en modifiant le flux hydraulique à l’arrière de la carène, d’améliorer le comportement, le pilotage et la maniabilité du bateau. En réduisant les frottements tout en augmentant la vitesse du bateau, vous réduisez aussi votre consommation. Pour le choix des flaps, vous devez tenir compte des caractéristiques :– de la […]
Compte-tours
Les compte-tours sélectionnés par AD se branchent facilement sur tous les moteurs. Sur le dispositif batterie/bobine pour les moteurs essence et sur les alternateurs munis d’une borne « W » ou « R ». Leur face avant étanche et leur éclairage (en option) permettent de les installer sur une console extérieure. Ils sont protégés contre une inversion de polarité […]
Joint tournant
Ils’agit d’assurer l’étanchéité au niveau de l’arbre d’hélice (un arbre tournant). Les progrès dans la maîtrise des matériaux industriels ont permis la mise au point de nouveaux systèmes de joints tournants pour la ligne d’arbre. Le principe est simple : 2 bagues ont une surface polie (une bague inox et une bague graphite) en frottement l’une sur […]
Coupe-orin
L’enroulement d’un bout autour de l’arbre d’hélice est une avarie à ne pas prendre à la légère. Elle peut aller jusqu’à provoquer le naufrage de votre bateau. Le coupe-orin est la réponse simple à ce risque : une lame fixée autour de l’arbre cisaille systématiquement tout cordage ou toute algue risquant d’être prise dans l’hélice. Parmi […]
Les points clés pour choisir son hélice de bateau
Les points clés pour choisir son hélice Hélice de hors-bord– Il existe une multitude d’hélices de moteur hors-bord. On les classe en fonction de leur diamètre et de leur pas.– A chaque bateau son hélice. Le modèle variera en fonction de la carène, du poids et de la puissance moteur. Le montage du moteur (en […]
Les propulseurs d’étrave
Comment ça marche ? Un propulseur d’étrave est constitué d’une hélice installée perpendiculairement à la route, le plus près de l’étrave. Mue par un moteur électrique très puissant, cette hélice, pilotée depuis le poste de barre, souvent par un joystick, déplace l’étrave vers la gauche ou la droite. Associé avec le moteur principal, le propulseur […]